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Favoriser la conformité en amont : gestion proactive de la chaîne d’approvisionnement pour les constructeurs mondiaux

Les mesures d’application récentes de la Customs and Border Protection (CBP) des États-Unis concernant la conformité aux lois du commerce ont souligné l’importance cruciale pour les constructeurs d’évaluer leurs relations directes et indirectes avec les fournisseurs. Au cours des 12 derniers mois seulement, la CBP des États-Unis a exécuté plus de 8 800 mesures d’application par le biais de saisies de produits en vertu de la Loi de 2021 sur la prévention du travail forcé intitulée Uyghur Forced Labor Prevention Act (UFLPA), qui a pris effet le 21 juin 2022. Cette législation interdit l’importation de marchandises aux États-Unis qui ont été fabriquées en totalité ou en partie à l’aide de main-d’œuvre forcée dans la région du Xinjiang de la Chine.

Les données de la CBP américaine montrent que la quantité la plus importante de saisies par valeur provient de la Malaisie, du Vietnam et de la Thaïlande, suivis de la Chine. D’après l’analyse d’Altana, on a observé un total de 938 991 entreprises liées au travail forcé. Cela a une incidence sur 785 415 relations de négociation directes (de premier niveau) avec les sociétés d’importation américaines et 6 871 643 relations de négociation indirectes (de deuxième niveau). Les données ont révélé que 590 industries distinctes ont été touchées et que 183 pays distincts ont été fournis. Ce réseau complexe d’itinéraires d’expédition internationale démontre le défi de maintenir la visibilité dans l’ensemble des chaînes d’approvisionnement mondiales.

Les organisations ne peuvent plus plaider l’ignorance pour la non-conformité. En raison du fardeau de la preuve de conformité placée principalement sur les importateurs en vertu des régimes actuels de conformité aux lois du commerce transfrontalier, les constructeurs doivent surveiller de façon proactive leurs fournisseurs en amont et faire preuve de vigilance quant aux origines et aux mouvements de leurs produits.

Un carrefour éthique et environnemental

Les industries de l’automobile et de la technologie font face à des défis particuliers en matière d’approvisionnement éthique et durable, compte tenu de leur forte dépendance aux matières premières comme le lithium, le cobalt, le nickel, le graphite et le manganèse. Ces matériaux, essentiels au secteur manufacturier, proviennent souvent de régions présentant un risque élevé de violations envers la main-d’œuvre.

La situation est encore plus compliquée par l’augmentation de la demande en minéraux essentiels, qui sont essentiels pour les batteries de véhicules électriques, une priorité absolue dans le cadre de la transition énergétique mondiale. La recherche d’approvisionnement éthique et durable va au-delà de la simple conformité; elle représente une réponse directe à la sensibilisation et à la demande croissantes des consommateurs.

Comprendre les points faibles de la chaîne d’approvisionnement

Peu de constructeurs ont une visibilité claire des fournisseurs au-delà des niveaux 1 et 2, avec la plupart des risques existants au-delà du niveau 1. Pour relever ce défi, Marsh McLennan a conclu un partenariat stratégique avec Altana, le premier système de gestion de la chaîne de valeur au monde, afin de faciliter la cartographie complète de la chaîne d’approvisionnement et les capacités de surveillance des risques pour les clients.

Selon l’analyse d’Altana sur les données de la CBP aux États-Unis, des produits ou des composants d’une valeur de 1,43 G$ ont été saisis en 2024 parmi 8 878 cas. Les données révèlent que la majeure partie de l’exposition est concentrée dans les niveaux 2 à 4, en particulier pour les entités qui expédient directement depuis la zone d’application de l’UFLPA. Lors de l’examen des expositions entre les niveaux de fournisseurs, Altana a identifié 4 % des expositions au niveau 1, 28 % au niveau 2 et 68 % au niveau 3.

Des modèles d’acheminement complexes peuvent compliquer davantage la visibilité de la chaîne d’approvisionnement. De nombreux envois passent généralement dans plusieurs pays avant d’atteindre les emplacements régis par la CBP des États-Unis. L’analyse des données sur les saisies montre que la Malaisie, le Vietnam et la Thaïlande représentaient les valeurs d’expédition les plus élevées, suivis de la Chine en quatrième position et de l’Inde en cinquième position. Ces modèles d’acheminement indirect peuvent masquer l’origine réelle des marchandises et rendre la vérification de conformité plus difficile.

Grâce à la cartographie et à l’analyse avancées de la chaîne d’approvisionnement, les constructeurs peuvent obtenir une visibilité critique dans plusieurs secteurs clés, notamment :

Nombre et emplacement de fournisseurs signalés par l’UFLPA
Concentration des niveaux dans leur chaîne d’approvisionnement avant d’atteindre les ports américains
Dernier lieu d’expédition avant d’atteindre un emplacement régi par la CBP des États-Unis
Pourcentage d’exposition de la chaîne d’approvisionnement du fabricant d’origine dans chaque niveau

La compréhension de ces éléments aide les organisations à identifier les angles morts et les vulnérabilités potentielles dans leurs réseaux d’approvisionnement. Par exemple, bien qu’un constructeur puisse avoir de solides protocoles de conformité avec ses fournisseurs de niveau 1, une exposition importante aux risques réside souvent dans les niveaux supérieurs moins visibles d’où proviennent les composants ou les matières premières.

Trois stratégies pour atténuer le risque lié à la conformité

Pour les gestionnaires de risques, les professionnels juridiques et les cadres de l’ensemble des secteurs mondiaux, le risque lié à la conformité doit être une préoccupation de premier plan aujourd’hui et à l’avenir. Vous trouverez ci-dessous trois stratégies clés que les fabricants d’origine, les constructeurs et les fournisseurs de niveau 1 doivent mettre en œuvre afin de commencer à atténuer les risques et à travailler à améliorer la visibilité et la stabilité de leurs chaînes d’approvisionnement :

Faire preuve de diligence raisonnable à l’étape précédant le contrat

Il est essentiel d’effectuer des recherches approfondies avant d’entrer dans une relation contractuelle contraignante avec un fournisseur tiers. Les processus traditionnels, comme les questionnaires aux fournisseurs ou les programmes de diligence raisonnable, ont tendance à être coûteux et inefficaces, ce qui éloigne les dirigeants des autres objectifs urgents pour évaluer les processus de fabrication des fournisseurs, les systèmes de gestion de la qualité, la santé financière, l’historique de conformité ou le suivi des documents qui livrent les produits à temps.

Maintenant plus que jamais, ces processus ne suffisent pas à atténuer les risques à l’étape précédant le contrat. Les constructeurs devraient adopter des approches plus rationalisées, axées sur le numérique, qui peuvent leur permettre d’économiser des efforts manuels importants grâce à des outils et des processus reproductibles et évolutifs.

Examiner régulièrement la chaîne d’approvisionnement et le plan de scénarios

Comme toute approche de gestion des risques, l’uniformité est essentielle, c’est-à-dire que les examens annuels ou semestriels de la chaîne d’approvisionnement sont insuffisants dans l’environnement dynamique actuel. Les relations avec les fournisseurs sont sujettes à changement et les constructeurs doivent maintenir une visibilité et une surveillance continues de leurs relations en amont.

Une planification efficace des scénarios aide les organisations à se préparer aux événements potentiellement indésirables et à s’aligner sur une réponse unifiée. Cela implique l’élaboration de stratégies proactives pour faciliter la conformité durable aux réglementations en évolution, tout en travaillant simultanément à réduire le risque de sanctions et d’atteinte à la réputation. Grâce à une analyse et à une planification complètes, les constructeurs peuvent mieux identifier les angles morts potentiels dans leurs chaînes d’approvisionnement et mettre en œuvre les mesures nécessaires pour remédier aux vulnérabilités, améliorant ainsi leurs capacités globales de gestion des risques.

Vérifier les fournisseurs et les produits en cas d’incident

Comme les organismes de réglementation deviennent de plus en plus stricts quant à l’application de la conformité à tous les niveaux de la chaîne d’approvisionnement, les constructeurs ne peuvent pas présumer qu’on leur accordera le bénéfice du doute. Lorsqu’ils sont signalés par la CBP des États-Unis en vertu de l’UFLPA, les organisations doivent agir rapidement et méthodiquement. Cela comprend la réalisation d’enquêtes immédiates sur les fournisseurs et les produits identifiés, l’exécution de recherches indépendantes sur les entités ciblées et la tenue à jour de la documentation détaillée de toutes les étapes de vérification effectuées, entre autres. Les organisations doivent établir et maintenir des voies de communication claires avec les autorités tout en étant prêtes à démontrer de manière exhaustive leurs efforts de diligence raisonnable.

Grâce à ces stratégies, les constructeurs peuvent mieux se positionner pour naviguer dans le paysage complexe de la conformité de la chaîne d’approvisionnement mondiale tout en maintenant des opérations efficaces et en protégeant leur réputation dans un marché de plus en plus scruté.

Adopter l’innovation face au risque lié à la conformité

Les constructeurs ne peuvent pas se permettre d’attendre des interventions coûteuses avant de gérer le risque de conformité dans leurs relations en amont. L’atténuation de ce risque critique nécessite une approche systématique qui englobe la validation et la vérification continues des expositions des fournisseurs, ainsi que l’identification et l’évaluation régulières des lacunes. Les organisations doivent également mettre en œuvre des mesures d’atténuation des risques ciblées tout en maintenant une surveillance proactive des angles morts potentiels dans leurs réseaux d’approvisionnement.

Dans le contexte réglementaire en évolution rapide d’aujourd’hui, les approches traditionnelles de la gestion de la chaîne d’approvisionnement peuvent ne plus être suffisantes. Les organisations doivent adopter l’innovation technologique, y compris les analyses basées sur l’IA et les plateformes de surveillance avancées, afin d’atteindre le niveau de visibilité et de contrôle approprié pour une gestion efficace de la conformité.

Pour relever ces défis émergents, Marsh McLennan a lancé Sentrisk, une plateforme innovante basée sur l’IA qui combine des analyses avancées et des services-conseils intégrés. Grâce à des analyses exclusives, les organisations peuvent identifier avec plus de précision les vulnérabilités à faible, moyenne et à haut risque au niveau du site, du fournisseur ou des composants, ce qui permet aux entreprises de mieux comprendre leurs vulnérabilités dans la chaîne d’approvisionnement et de renforcer leur résilience opérationnelle.

Cette intégration de la technologie de pointe aux services-conseils d’experts a transformé la façon dont les entreprises comprennent et gèrent leurs vulnérabilités dans la chaîne d’approvisionnement. Les entreprises sont en mesure d’obtenir un aperçu sans précédent des risques à tous les niveaux, ce qui permet de prendre des décisions plus éclairées et basées sur des données au sujet de leurs stratégies d’atténuation des risques.

Dans un monde où les perturbations de la chaîne d’approvisionnement sont devenues de plus en plus courantes, la visibilité et la résilience complètes ne sont pas que des outils de gestion des risques – elles peuvent représenter un véritable avantage concurrentiel. Les organisations qui investissent maintenant dans ces capacités seront mieux placées pour relever les défis futurs tout en maintenant la conformité réglementaire et l’efficacité opérationnelle.

Pour en savoir plus, adressez-vous à un représentant de Marsh.