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Carlos Figueiredo
Financial Risks & Specialties Director
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Portugal
Muitos setores da indústria tiram partido da tecnologia para promover o crescimento, enquanto outros enfrentam desafios contínuos relacionados com a COVID-19, novos regulamentos e reduções de custos estruturais.
O cenário de risco em mudança apresenta novas oportunidades e ameaças para as organizações em toda a indústria – desde companhias aéreas, aviação geral, espaço aéreo e espaço, até instituições bancárias e financeiras. O conhecimento especializado do mercado de seguros aeroespaciais, juntamente com estratégias sólidas de gestão de riscos, são cruciais para gerir os riscos em evolução que a indústria enfrenta e aproveitar as oportunidades de crescimento e resiliência.
A nossa equipa de especialistas no setor aeroespacial irá trabalhar consigo, prestando um aconselhamento claro e ponderado, de forma a desenvolver uma estratégia sólida de gestão de riscos e de seguros. As nossas competências em tratamento de dados e analytics permitem uma compreensão mais aprofundada do seu programa no contexto de um mercado mais amplo. A nossa vasta experiência com sinistros aeroespaciais permite-nos estar à altura para lidar com os seus maiores e mais complexos sinistros, assim como com os sinistros menos graves, e ajudar a proteger os seus melhores interesses junto das seguradoras.
Trabalhando em conjunto, podemos ajudar a colocar a sua organização numa melhor posição de forma a aperfeiçoar a resiliência, maximizar as recuperações e reduzir o custo de risco.
Descubra como a nossa equipa de especialistas pode apoiá-lo com soluções inovadoras de seguros e gestão de riscos.
* Disponível apenas em inglês
Em circunstâncias normais, as apólices de danos não abrangem nada que esteja abaixo do nível da franquia/excesso, assim como atos maliciosos. Os atos maliciosos podem incluir qualquer coisa que tenha sido feita intencionalmente para causar danos a uma aeronave, desde o suicídio do piloto até à sabotagem dos funcionários. As seguradoras consideram o abate de uma aeronave (mesmo que não seja intencional) como ato malicioso. Para cobrir este tipo de riscos, é normalmente necessária uma apólice de guerra separada.
É a designação frequentemente utilizada para uma apólice de seguro de danos patrimoniais e responsabilidades que cobre danos que afetam a estrutura de uma aeronave.
A linha de cobertura garante os custos diretamente decorrentes dos danos sofridos pelo casco, bem como pela mão-de-obra necessária para reparar a aeronave. Em alguns casos (mas não em todos), o seguro de casco estende-se aos equipamentos da aeronave que não sejam fixos, tais como as ferramentas de navegação a bordo.
Este seguro não abrange os ferimentos corporais dos passageiros ou quaisquer danos a terceiros causados pela operação da aeronave, uma vez que essas perdas são cobertas por um seguro de responsabilidade civil.
Os pedidos de limites de responsabilidade civil normalmente variam entre 5 a 100 milhões de dólares ou mais, dependendo da exposição ao risco. O seguro de responsabilidade de aeronaves de terceiros fornece cobertura no caso de uma empresa se tornar legalmente responsável por ferimentos corporais (incluindo passageiros) e danos materiais a terceiros como resultado de uma perda envolvendo o uso de uma aeronave de terceiros por parte de uma empresa ou funcionário. A cobertura de responsabilidade civil é passível de contratação desde que a aeronave não seja parcial ou totalmente detida ou esteja registada em nome da empresa, das suas subsidiárias ou de partes relacionadas.
Todas as empresas da indústria aeroespacial devem considerar uma cobertura abrangente como uma parte fundamental da gestão eficaz dos riscos, incluindo:
Devido aos elevados riscos e aos investimentos dispendiosos, as empresas do setor aeroespacial necessitam de uma cobertura única para proteger totalmente todas as partes interessadas e o património.
Ao considerar a cobertura, as empresas aeroespaciais precisam de compreender os riscos dos seus próprios ativos e das suas operações diárias. No entanto, as companhias aéreas e as empresas de aviação geral também precisarão de:
Financial Risks & Specialties Director
Portugal